إجراءات إطفاء المحولة

يجب تجهيز المعدات و الادوات التي تستخدم في الإطفاء

أخذ الموافقات الأصولية من سيطرة قسم التشغيل و إخطار سيطرة التوزيع بالاجراء المتخذ تفاديا لحدوث اي إرباك بالعمل. فتح أمر عمل يذكر فيه اسم المحوله المراد العمل عليها و نوع العمل يجب أن تكون عملية الإطفاء متسلسلة من الضغط الواطئ إلى الضغط العالي.

يجب اجراء عملية إشراك للمحولة قبل الإطفاء و ذلك لتبقى المغذيات الخاصة بها في حالة on

نقوم باشراك المحولة من جهة ١١kv بواسطة مشرك القوى ومن ثم نقوم بإطفاء المحولة من نفس الجهة ١١ kv مع سحب قاطع الدورة إلى الخارج.

لا يجوز ضرب الارضي الموجود داخل خانة القاطع المسحوب للمحوله من جهة ١١ kv  و ذلك لان الارضي مركب على كيبل جهة المحوله الرئيسية و الجهد العالي لم يتم اطفائة

نقوم بإطفاء محولة الخدمة aux التابعة للمحوله المراد أطفاءها مع سحب قاطع إلى الخارج.

اذا كانت المحوله المراد أطفاءها هي التي تغذي المحطة فيجب تغذية المحطة من محوله أخرى قبل إجراء الإطفاء.

بعد إتمام إجراءات الإطفاء يتم فتح جميع الفواصل من جميع الجهات مع ضرب الارضي لجميع الجهات المرتبطة بالمحولة

ضرب الارضي المنتقل على الاسلاك و لذلك تحسبا لوجود اي حث كهربائي و وضع علامات التحذير على جميع الأماكن التي تم اطفاءها

ملاحظة هذه الإجراءات تطبق على كافة المحولات

محطات التوليد الكهربائية البخاريه

محطات التوليد البخارية :

    تعتبر محطات التوليد البخارية نوع من المحطات الحرارية وذلك لانها تعمل على مبدأ توليد البخار بالحرارة الذي ينتج من عملية حرق الوقود وتمتاز هذه المحطات باستخدامها أنواع مختلفة من الوقود مثل ( الفحم الحجري – البترول السائل – الغاز الطبيعي والصناعي ) وأيضا كبر حجمها ورخص تكاليفها وتستعمل كمصدر ثاني لتحلية المياه في بعض الدول التي تفتقر الى المياه العذبة ومن عيوب هذه المحطات التلوث البيئي وتحتاج الى كميات من مياه التبريد وانخفاض بالكفاءة وارتفاع في تكاليف التشغيل الدورية ... الخ

وتوجد عوامل تؤثر على اختيار مواقع محطات التوليد البخارية ومن هذه العوامل :-

1- القرب من مصادر الوقود وسهولة نقله الى موقع المحطة وتوفر وسائل نقل اقتصادية

2- القرب من مصادر المياه لان المكثف يحتاج الى كميات كبيرة من مياه التبريد لذلك تبنى قريبة من شواطئ البحار او من مجاري الأنهار والبحيرات .

3- القرب من مصادر الاستهلاك وذلك لتوفر تكاليف انشاء خطوط نقل هوائية .

مكونات محطات التوليد البخارية :-

تتكون محطات التوليد البخارية بصورة عامة من أجزاء رئيسية وكما موضح ادناه .

1- الفرن : هو عبارة عن وعاء كبير يستخدم لحرق الوقود فيه ويختلف شكله ونوعه حسب الوقود المستعمل ويلحق بيه وسائل خزن الوقود ونقله .

2- المرجل : هو عبارة عن وعاء كبير توضع فيه المياه المراد تسخينها بواسطة حرق الوقود وتحويلها الى بخار ذو درجة حرارة وضغط عالي جدا . وفي كثير من الأحيان يكون الفرن والمرجل في حيز واحد وذلك لتحقيق الاتصال المباشر بين الوقود المراد حرقه والمياه المراد تسخينها .

3- الزعنفة الحرارية ( زعنفة التوربين ) : هي عبارة عن زعنفة من الحديد الصلب لها محور يوصل به جسم على شكل أسطوانات مثبت به لوحات مقعرة يصطدم بها البخار فيعمل على دورانها وتختلف زعانف التوربينات من حيث الشكل والحجم والتصميم باختلاف حجم البخار وسرعته وضغطه ودرجة حرارته . ( أي باختلاف حجم محطة التوليد ) .

4- المكثف : هو عبارة عن وعاء كبير من الحديد الصلب يدخل اليه من الأعلى البخار الاتي من التوربين بعد ان قام بتدوير التوربين وفقد الكثير من ضغطه ودرجة حرارته ، وكما يدخل اليه من الأسفل تيار مياه التبريد داخل انابيب حلزونية تعمل على تحويل البخار الضعيف الى مياه حيث تعود هذه المياه الى المرجل مرة أخرى بواسطة مضخات خاصة .

5- الموالد الكهربائي : هو عبارة عن جهاز مكون من عضو دوار يربط مع محور التوربين وعضو ثابت ويلف العضوين باسلاك نحاسية معزولة عن بعض لتنقل الحقل المغناطيسي الدوار وتحويله الى تيار كهربائي على اطراف العضو الثابت ويختلف شكل وحجم المولد حسب شكل المحطة .

6- المدخنة : هي عبارة عن مدخنة اسطوانية الشكل مرتفعة جدا تعمل على طرد مخلفات الاحتراق الغازية الى الجو على ارتفاع شاهق وذلك للتقليل من تلوث البيئة المحيطة بالمحطة.

7- الالات والمعدات المساعدة : هي عبارة عن عدد كبير من مضخات ومحركات ميكانيكية وكهربائية ومنظمات السرعة ومعدات تحميص البخار التي تساعد على إتمام عمل المحطة .

إحتساب الاحمال للقطاع المنزلي والتجاري في مراكز المدن

لاحتساب الاحمال المتوقعة عند تصميم الشبكة الكهربائية في مراكز المدن في العراق يجب تحديد الطاقة المطلوبة (Max Demand) للصنف السكني والتجاري والحكومي.. وغيرها.

    بالنسبة للقطاع السكني (دور,شقق) يتم احتساب الطاقة المطلوبة (Max Demand) حسب المساحة وعدد الاجهزة الموجودة والحاجة وطريقة الاستخدام لتحديد معامل الطلب .

  

   في مدينة بغداد وفي اغلب الدور لم تستخدم اجهزة التبريد (المكيفات)  قبل عقد السبعينات وكان التبريد مقتصرا على المراوح (السقفية والعمودية )وتوجد مبردة الهواء واحدة تعمل في اوقات الظهيرة وكانت الاحمال مع الانارة والاجهزة للدور (Max Demand)لاتتجاوز (3) كيلوواط وللمحلات التجارية ((1كيلوواط.

 وفي التسعينات تم احتساب (Max Demand) للدار ((15كيلوواط  وللمحلات ((6كيلوواط في التصاميم المخصصة للشبكة الكهربائية للاحياء السكنية التي تم تنفيذهاعلى حساب مذكرة التفاهم.

  اما في الوقت الحاضر فقد لوحظ اعتماد بعض المديريات تصاميم للشبكات الارضية  للاحياء السكنية باعتماد نفس الاحمال المعتمدة في عقد التسعينات وفي بعض التصاميم تم تحديد ب(20) كيلوواط للدار الواحد ولمختلف المساحات.

  

وبالقاء نظرة على الاحياء السكنية في العراق :-

1- وجود مساحات مختلفة للقطع السكنية .

2- اختلاف مساحات البناء وعدم وجود خارطة موحدة لبناء الدور في اغلب الاحياء.

3- تقسيم الدار الواحد الى عدد من الدور بالفرز القانوني والعشوائي.

4- بعض الدور تسكن فيها اكثر من عائلة واحدة.

وفي ادناة صور لنماذج من الدور في مراكز المدن.

دورة السيطرة الكهربائية 7 SELECTOR SWITCH

مفتاح الاختيار  SELECTOR SWITCH

مفاتيح الاختيار من الاجزاء المهمة في تصميم دوائر التحكم حيث نحتاجها كثير و تكاد لا تخلو دائرة تحكم منها و هي تختلف من حيث طريقة توصيلها و عدد مراحل الاختيار المطلوبه فمنها ما يكون 0-1 و هذا النوع يستخدم كمفتاح عادي OFF-ON ومنها ما هو 1-0-1 و هذا يعني انه تحريك المفتاح باتجاه اليمين يوصل النقطه اليمين اما اذا تم تحريكه باتجاه اليسار فانه يوصل سيوصل نقطة اليسار بحيث عندما تكون نقطة اليمين ON و تبقى نقطة اليسار OFF و هكذا بالنسبه لاتجاه اليسار اما وضعه في الوسط سوف لن يكون تاثير للمفتاح و يوجد نوع 0-1-2-3 و نوع 0-1-2-3-4 او 0-1-2-3-4-5 و هكذا كما يوجد نوع MAN-. OUTO. او MAN. -0- OUTO.

.

دورة السيطرة الكهربائية 6 المتحسسات (متحسس الحديد)

المتحسس للحديد PROXIMITY SWITCH:

هذا النوع من المتحسسات له استخدامات كثيره , منها استخدامه لغرض تحديد شوط الحركه في المكائن ( مثل ال LIMIT SWITCH ) كما توجد استخدامات اخرى بحيث تربط ثلاثة قطع منه بطريقه خاصة و توضع على مسافات معينه و بزوايا معينه امام ترس (دشلي) حيث تعمل هذه المجموعه نفس عمل ال IN CODER الذي يقوم باحتساب عدد الدورات او احتساب المسافات المقطوعه في محاور المكائن بدقه تصل الى 0.001 MM و كذلك يستخدم كثيرا في السيارات , و يستخدم ال PROXIMITY في في ضروف لا يمكن استخدام ال LIMIT SWITCH حيث وجود السوائل القذره و الزيوت و سوائل التبريد و الاتربه لكونه لا يحتوي على اجزاء ميكانيكيه على الاطلاق مما يجعله مقاوما لهذه الضروف الصعبه كما هو في مكائن الخراطه و مكائن التفريز ال CNC على سبيل المثال, و هو على اشكال و احجام مختلفه ...... اما من الناحيه الكهربائيه فهو يكون على نوعين :

1- PNP

2- NPN

و ان كل نوع من هذين النوعين يقسم الى قسمين وهي:

1- N.O (النقطه المفتوحه)

2- N.C (النقطه المغلوقه )

و في العادة يخرج من ال PROXIMITY كيبل صغير يحتوي على ثلاثة اسلاك تكون الوانها في الغالب هي الجوزي و الازرق و الاسود (لكل الانواع) و لغرض ربط ال PROXIMITY يجب تجهيز السلك الجوزي بفولتيه موجبه و اللون الازرق يجهز بفولتيه سالبه (تكون قيمة الفولتيه وفقا لمواصفات الحساس نفسه) اما اللون الاسود فهو للخرج و كما يلي:

1- اذا كان الحساس نوع PNP-N.O فيكون الخرج في الحالة الطبيعيه يساوي صفر اما اذا وضعت امامه قطعه حديديه فسيكون الخرج فولتيه موجبه و تكون قيمتها مساويه الى قيمة الدخل تقريبا.

2- اذا كان الحساس نوع PNP-N.C فيكون الخرج في الحالة الطبيعيه فولتيه موجبه و يساوي فولتية الدخل اما اذا وضعت امامه قطعه حديديه فسيكون فولتية الخرج تساوي صفر.

3- اذا كان الحساس نوع NPN-N.O فيكون الخرج في الحالة الطبيعيه يساوي صفر اما اذا وضعت امامه قطعه حديديه فسيكون الخرج فولتيه سالبة و تكون قيمتها مساويه الى قيمة الدخل تقريبا.

- اذا كان الحساس نوع NPN-N.C فيكون الخرج في الحالة الطبيعيه فولتيه سالبه و يساوي فولتية الدخل اما اذا وضعت امامه قطعه حديديه فسيكون فولتية الخرج تساوي صفر.

(ملاحظه يجب الربط بدقه لان اي خطأ في الربط يؤدي الى عطل الحساس لكونه يحتوي في داخله على دائره الكترونيه دقيقه جدا).

كما توجد حساسات تعمل بفولتيه متناوبه الا انها نادرة الاستخدام و كذلك يوجد نوعيات اخرى يمكن اعتبارها ضمن عائلة هذا النوع من الحساسات و يكون لها طرفين و ليس ثلاثه و مبدأ عملها مغناطيسيا و منها ما يعمل بالفولتيه المستمره و منها ما يعمل بالفولتيه المتناوبه.

تشغيل المولدات على التوازي

ملاحظة الموضوع منقول  وللاستفاده اكثر وضعت رابط المقال في نهاية المشاركة.

كثيراً مانحتاج إلى تشغيل مولدين أو أكثر على التوازي ، أو نحتاج إلى ربط مولد كهربي بشبكة الكهرباء ، وفي كلتا الحالتين لا بد من تحقق شروط التوازي ، لضمان أن يساهم المولد المضاف بجزء من القدرة الكلية للشبكة ، ويتحمل نصيبه من الحمل الكلي ، مما يترتب عليه تحسن في أداء الشبكة ككل ، بالإضافة إلى ميزة إجراء الصيانة الدورية للمولدات بالتبادل.

والسؤال الآن ما هي شروط التشغيل على التوازي أو شروط التزامن؟

شروط التزامن :

1. لا بد أن يكون تردد المولد مساوياُ لتردد الشبكة.
2. لابد أن يكون الجهد الناتج على أطراف المولد مساوياً لجهد الشبكة (أو المولد الآخر).
3. أن يكون توصيل أطراف المولد إلى الشبكة بالتعاقب الوجهي المضبوط (تماثل تعاقب الأوجه في المولد والشبكة)
4. عدم وجود زاوية إزاحة بين الجهود.

تعتبر هذه الشروط الاساسية والضرورية لعملية الربط واختلال اي شرط سيسبب مشاكل بالربط

ما هي الوسائل المتبعة لضمان تحقق هذه الشروط ؟

توجد عدة أنظمة لضمان تحقق شروط التزامن (يدوي، نصف أوتوماتيكي، أوتوماتيكي) وسنتناول الآن طريقة أو نظام التشغيل على التوازي يدويا ً (Manual Paralleling) وهذه الطريقة مناسبة في حالة إذا كانت المولدات ذات تشغيل يدوي والعمالة الفنية مدربة على التشغيل ومتاحة بصفة دائمة (ورديات متناوبة)

• بالنسبة للشرط الأول :

نشغل المولد الجديد المراد ربطه مع الشبكة أو المولد الآخر حتى يصل إلى سرعته المقننة وعندها يكون جهده قريبا من جهد الشبكة ثم نقيس تردد المولد والشبكة بجهاز قياس التردد لنصبح أمام حالتين .
الأولى : إذا كان تردد المولد أقل من تردد الشبكة, نزود السرعة بتزويد الوقود فيزيد التردد.
الثانية: إذا كان تردد المولد أكبر من تردد الشبكة, نقلل السرعة بتقليل الوقود فيقل التردد.
علاقة السرعة بالتردد في المولد كالتالي

F=(P/120) N

حيث F التردد بالهرتز ، P عدد أقطاب المولد ، و N سرعة المولد بالدورة في الدقيقة 

• بالنسبة للشرط الثاني :

باستخدام جهاز الفولتميتر نقيس جهد الخط لكل من المولد والشبكة لنصبح من جديد أمام حالتين
الأولى : إذا كان جهد المولد أقل من جهد الشبكة, نزود تيار المجال فيزيد الجهد .
الثانية : إذا كان جهد المولد أكبر من جهد الشبكة, نقلل تيار المجال فيقل الجهد.

وهنا يوجد سؤال مهم لماذا يضبط التردد أولا ً ثم يضبط الجهد وليس العكس ؟

الجواب ببساطة ضبط التردد يعني تغيير السرعة وتغيير السرعة يعني تغيير الجهد لأن السرعة داخلة في معادلة توليد الجهد

 E=KΦω 

بينما تغيير الجهد بتغيير تيار المجال لا يؤثر على التردد في شئ

• بالنسبة للشرط الثالث :

ببساطة يمكن استخدام محرك حثي ثلاثي الأوجه كما في الشكل كأداة لضبط تعاقب الأوجه ، فعند توصيل المحرك إلى الشبكة أو مجموعة المولدات سيدور في اتجاه (نوصل عند مخرج مفتاح الربط)، وعند توصيله بالمولد (نوصل عند مدخل مفتاح الربط) سيدور في اتجاه ، إذا كان الاتجاهين متطابقين ، إذا ً تعاقب الأوجه مضبوط . أما إذا كان الاتجاهين متضادين نعكس طرفين من المولد.

• بالنسبة للشرط الرابع :

نستخدم طريقة اللمبات المضيئة للتحقق من عدم وجود زاوية إزاحة بين جهد المولد وجهد الشبكة

للاطلاع اكثر 

https://www.i-electrician.com/2018/03/blog-post.html

كيف نقيس قدرة المحولات

تقاس قدرة المحولات بالكيلو فولت امبير KVA لسببين هامين :

أولاً: إن قدرة المحول تعتمد على المفاقيد وتتكون المفاقيد في المحول من نوعين هما المفاقيد النحاسيه cupper losses و المفاقيد الحديديه Iron losses حيث تعتمد المفاقيد النحاسيه حسب قانونها( I²R) على التيار بينما تعتمد المفاقيد الحديديه على الجهد وبالتالي تعتمد المفاقيد الكليه للمحول بشكل عام على الجهد والتيار معاً ولا تعتمد على معامل القدرة للأحمال الموصله على ثانوي المحول وبالتالي تقاس قدرة المحول بالـ KVA

ثانياً: إن الأحمال الموصله على الجانب الثانوي للمحول متغيره ويتغير طبقا لذلك معامل القدره لها وبالتالي لو تم قياس قدرة المحول بالـ KW فسوف تتغير قدرة المحول مع تغير معامل القدرة للأحمال الموصله عليه ولن تكون قدرته ثابته لذلك تقاس قدرته بوحدة الـ KVA التى لا تعتمد على معامل القدره وانما على الجهد والتيار.

مهم جدا حساب سعه الكابل وتحديد حجم القاطع الكهربائي المناسب

قانون القدرة الكهربائية هو:

p =3*I*V*cosΦ

حيث CosΦ=0.8 , (عامل القدرة)
منه يتم معرفة قيمة شدة التيار
قانون حساب فقد الجهد

V.D=mv*l*i/1000 

حيث ان V.D قيمة الجهد المفقود ,
وMV هبوط الجهد بالنسبة لنوع الكابل لكل متر وتختلف من كابل لاخر حسب المقاومة النوعيه للكابل
وL طول الكابل
و i التيار المار في الكابل
لكن هذا القانون هو القانون العالمى او المعمول

اليوم سوف ندرس كيفية حساب مقاطع الأسلاك والكابلات وكيفية اختيار القواطع المناسبة لها 

أولاً: لابد من حساب إجمالي الأحمال الموجودة بالكيلووات واستعمال قانون القدرة

P=3*V*I*cosΦ 

حيث P هى إجمالي الكيلووات الذي تم حسابه
وV هو جهد الفاز وهو 380 فولت
وcosΦ تختلف من بلد الى أخر.وبالتالي يتم حساب التيار I وهو يكون إجمالي التيار المسحوب الكلي
وعلى هذا الأساس نختار المفتاح الأوتوماتيكي بالقيمة STANDARD التي تعلو قيمة التيار التي حسبناها ويفضل أن يتم عمل حساب 10% زيادة في اختيار امبير القاطع.

ماهي قيم Standard للاسلاك: الكابل قطاع 1.5 و 2 مم مربع المفتاح يكون 10 أمبير
الكابل قطاع 2 و 3 مم مربع المفتاح يكون 16 أمبير أ 20 أمبير
الكابل قطاع 4 مم مربع المفتاح يكون 20 أمبير أو 25 أمبير
الكابل قطاع 6 مم مربع المفتاح يكون 25 أمبير أو 32 أمبير
الكابل قطاع 10 مم مربع المفتاح يكون 32 أمبير أو 40 أمبير
الكابل قطاع 16 مم مربع المفتاح يكون 40 أمبير
الكابل قطاع 25 مم مربع المفتاح يكون 50 أمبير أو 63 أمبير
الكابل قطاع 35 مم مربع المفتاح يكون 80 أمبير
الكابل قطاع 50 مم مربع المفتاح يكون 100 أمبير
الكابل قطاع 70 مم مربع المفتاح يكون 125 أمبير أو 160 أمبير
الكابل قطاع 95 مم مربع المفتاح يكون 160 أمبير أو 200 أمبير
الكابل قطاع 120 مم مربع المفتاح يكون 200 أمبير أو 250 أمبير
الكابل قطاع 150 مم مربع المفتاح يكون 250 أمبير
الكابل قطاع 185 مم مربع المفتاح يكون 250 أمبير أو 300 أمبير
الكابل قطاع 240 مم مربع المفتاح يكون 300 أمبير
الكابل قطاع 300مم مربع المفتاح يكون 400 أمبير
أحادي الفاز: نستخدم القانون التالي P = V * I * 0.8
حيث V هي 220
وكل 1كيلووات يكون القاطع 5امبير
ثلاثي الفاز: نستخدم القانون التالي P= V * I *0.8 * root square 3
حيث لكل 1 كيلووات يكون القاطع 2 امبير

تحديد مقطع الكابل:

يتم تحديد مقطع الكيبل باتباع الخطوات التالية:
اولا: يتم حساب تيار الحمل المار داخل الكابل أحادي الفاز: التيار يساوي الاستطاعه / الجهد

I = actual current = (VA / 220 )

ثلاثي الفاز: التيار يساوي الاستطاعه تقسيم (جذر 3 * الجهد)

I= actual current = ( VA / 380*(3)^1/2)

ثانيا: يتم اجاد تيار القاطع تيار القاطع = 1.25 * تيار الحمل

IC.B =1.25*actual current

ثالثا: يتم اختيار القاطع من الجداول الخاصه به وذللك با ختيار اعلى اول قيمه من القيمه التى تم حسابها فى ثانيا

IC.B rated = next stander rating above IC.B

رابعا: يتم ايجاد تيار الكابل تيار الكابل= 1.2*تيار القاطع

IC = cable current = 1.2* IC.B rated

خامسا: يتم اخذ هذه القيمه التى تم حسابها فى الخطوة رابعا والبحث في جداول الكابلات معظم المكاتب تستخدم جداول شركات محددة. حيث يجب ان يكون تيار الكابل اكبر او يساوي قيمه التيار الذي استنتجناه في الخطوة الرابعة
cable rating cross section area = next cross section with current IC.r ≥ IC
أما بالنسبة إلى مساحة مقطع الاسلاك فتأتي بالغالب جاهزة حسب الحمل الذي تود استعماله:
السلك ذو المقطع 1.5مم يتحمل تيارشدته 18 امبير
السلك ذو المقطع 2.5مم يتحمل تيارشدته 21امبير
السلك ذو المقطع 4.0 مم يتحمل تيارشدته 27 امبير
السلك ذو المقطع 6.0 مم يتحمل تيارشدته 35 امبير
السلك ذو المقطع 10 مم يتحمل تيارشدته 48 امبير
السلك ذو المقطع 16 مم يتحمل تيارشدته 65 امبير
السلك ذو المقطع 25 مم يتحمل تيارشدته 88 امبير
السلك ذو المقطع 35 مم يتحمل تيارشدته 110 امبير
السلك ذو المقطع 50 مم يتحمل تيارشدته 140 امبير
السلك ذو المقطع 70 مم يتحمل تيارشدته 175 امبير
السلك ذو المقطع 95 مم يتحمل تيارشدته 215 امبير
السلك ذو المقطع 120 مم يتحمل تيارشدته 255 امبير
السلك ذو المقطع 185مم يتحمل تيارشدته 340 امبير
هذه الدراسة بشكل مبسط ولكن مقطع سلك الكابل يتعلق بعده امور من اهمها طول الكبل والماده الداخله في تركيب الكبل (نحاس - المنيوم - خليط بنسب متعدده ) ومكان وجود الكبل (في الهواء ام تحت الارض) وغيرها من الامور

الدراسه السابقه كانت على اسلاك مصنوعه من النحاس بطول لا يتجاوز 40 متر

دورة السيطرة الكهربائية 5 محدد الشوط LIMIT SWITCH

 ( محدد الشوط  LIMIT SWITCH )

وهو ايضا من الاجزاء المهمه و الاساسيه حيث يستخدم كثيرا في بناء دوائر التحكم , و يكون على عدة انواع منها ما هو N.O و منها ما هو N.C و منها ما يحتوي على نقطتين او اكثر N.O & N.C و تكون LIMIT SWITCH على احجام مختلفه و كلها تؤدي نفس العمل فان الحجم لا يؤثر على طريقة ادائها .... و ان ال LIMIT SWITCH N.C يكون في حالته الطبيعيه مغلق و عند الضغط عليه او تحريك ذراعه يتحول وضعه من مغلق الى مفتوح و بمجرد ازالة ضغط اليد عنه يعود الى حالته الطبيعيه اي يعود مغلقا و كذلك الحال بالنسبه الى N.O ..... كما توجد انواع اخرى و خاصة من ال LIMIT SWITCH و هي LATCH LIMIT SWITCH وهي تختلف في عملها عن LIMIT SWITCH التقليدي حيث ان هذا النوع عندما نحرك ذراعه بأتجاه معين يتحول وضع التوصيل الخاص به و عند رفع ضغط التحريك عنه يبقى على نفس حالة التوصيل و عند الرغبه باعادته الى وضعه الطبيعي يتطلب منا تحريكه بالاتجاه الثاني و هكذا و هذا النوع له استخدامات خاصة في بعض المكائن ,كما ان ذراع التاثير (التحريك) الخاص به يختلف من LIMIT SWITCH الى اخر و حسب الحاجه و موقعه في الماكنه.

دورة السيطرة الكهربائية 4 البش بتن P.B.

البش بتن P.B.

من الاجزاء المهمه و الاساسيه حيث يستخدم كثيرا جدا في بناء دوائر التحكم,و يكون على عدة انواع منها ما هو N.O و منها ما هو N.C و منها ما يحتوي على نقطتين او اكثر N.O & N.C و منها ما تكون فيه امكانيه لزيادة عدد النقاط و حسب الحاجه سواء كانت النقاط مغلوقه او مفتوحه مما يسهل التصاميم كثيرا ...... و تكون البش بتم على احجام مختلفه و كلها تؤدي نفس العمل فان الحجم لا يؤثر على طريقة ادائها .... و فاتني ان اذكر ان البش بتن ال N.C يكون في حالته الطبيعيه مغلق و عند الضغط عليه باصبعنا يتحول وضعه من مغلق الى مفتوح و بمجرد ازالة ضغط اليد عنه يعود الى حالته الطبيعيه اي يعود مغلقا و كذلك الحال بالنسبه الى N.O ..... كما توجد بعض البش بتنات تحتوي على مصباح اشاره , كما توجد بشبتمات مزدوجه موضوعه في هيكل واحد اي ان تثبيتها في لوحات التحكم يتطلب ثقب هيكل البورد ثقب واحد و ليس ثقبين كما ترون في الصور المرفقه ,و كذلك توجد بش بتنات يكون فيها نقطة الضغط باليد واسعه و بارزه و عادتا يكون لونها احمر ليسهل الضغط عليها بسرعه شديده و بتركيز اقل عند الطوارىء و لذلك تسمى EMERGENCY STOP , كما توجد انواع اخرى و خاصة من البش بتنات و هي LATCH B.P (لاج بش بتم ) وهي تختلف في عملها عن البش بتم التقليدي حيث ان هذا النوع عندما نضغط بايدينا عليه يتحول وضع التوصيل الخاص به و عند رفع ضغط اليد عنه يبقى على نفس حالة التوصيل و عند الرغبه باعادته الى وضعه الطبيعي يتطلب منا الضغط مره ثانيه و هكذا و هذا النوع له استخدامات خاصة في بعض المكائن الا انه ليس شائع الاستخدام .

دورة السيطرة الكهربائية 3 الاوفرلوود overload

الاوفر لود electric overload

و هو جزء كهربائي مهم جدا يستخدم في الغالب لحماية المحركات الكهربائيه,و يكون مظهره الخارجي عباره عن قطعه بلاستيكيه عازليتها الكهربائيه عاليه و ذات تحمل للحراره تخرج منها نقاط للتوصيل الكهربائي...و تقسم هذه النقاط الى قسمين

القسم الاول الخاص بدائرة القدره:

حيث توجد ثلاثة نقاط لدخول الفيزات الثلاثه و تربط هذه النقاط عند مخرج الكونتاكتر الخاص بتشغيل المحرك المطلوب حمايته....و تقابل هذه النقاط الثلاثه الخاصه بدخول الفيزات الثلاثه ثلاثة نقاط هي لخروج الفيزات الثلاثه و يربط كابل المحرك بهذه النقاط ...... و يمثل كل نقطة دخول لاحد الفيزات و نقطة خروج لنفس الفيز يمثلها كويل ملفوف على مزدوج حراري كما هو في احد الصور المرفقه حيث انه في حالة ازدياد التيار بصوره غير طبيعيه سيسخن سلك الكويل مما يؤدي الى تسخين المزدوج الحراري .... و كما تعلمون ان المزدوجات الحراريه تتكون من صفيحتين معدنيتان مختلفتان بنوع المعدن و حيث ان لكل معدن معامل تمدد مختلف عن الاخر مما يؤدي الى انحناء المزدوج الحراري عندما يسخن..... و بناء على هذا يستفاد من هذه الظاهره لتحريك نقاط كهربائيه في الاوفر لود و تحويل اوضاعها و تسمى النقاط الخاصة بدائرة السيطره

القسم الثاني الخاص بدائرة السيطره:

و تكون هذه النقاط ذات تحمل قليل للتيار الكهربائي و هي منفصله تماما عن النقاط الخاصة بدائره القدره و لا علاقه كهربائيه بينهما على الاطلاق ..... و يحتوي كل اوفرلود و علطتين خاصة بدائرة السيطره الاولى تكون N.O و تكون الثانيه N.C حيث يستفاد من الحركه الميكانيكيه الناتجه عن انحناء المزدوجات الحراريه كما اسلفنا سابقا الى تحريك هاتين النقطتين و تبديل اوضاعهما حيث تفتح النقطه المغلوقه اصلا و تغلق النقطه المفتوحه اصلا ....و عند وصولنا الى شرح دوائر السيطره ستتوضح الفائده من هاتين النقطتين......

اما في حالة استخدام محركات ذات قدره عاليه جدا (مثلا 200 h.p) ففي هذه الحالة و على الاغلب لا تربط كيبلات القدره الى الاوفرلود بشكل مباشر بل تصمم الاوفرلودات الخاصه بالتيارات العاليه بنفس طريقة عمل ال C.T حيث توجد ثلاثة ثقوب او فتحات في جسم الاوفلود خاصه بمرور كيبلات القدره من خلالها كما في احدى الصور المرفقه   

عوامل اختيار القابلوا cable

  

 من اهم العوامل التي يجب اعتمادها لاختيار القابلوات او الكابلات هي 

العوامل المؤثرة على اختيار القابلوات

1. اقصى جهد

2. مستوى العزل

3. اقصى حمل

4. اقصى قيمة  Overload واقصى مدة له

5. اقصى قيمة للقصر SCC واقصى مدة له

6. الهبوط في الجهد Voltage Drop

7. طول القابلو

8. طريقة التمديد ( تحت الأرض ، في الهواء ، في الانابيب ... الخ )

9. اقل واعلى درجة حرارة يتعرض له القابلو

10. مواصفات التربة الفيزيائية والكيميائية

التأريض

الغاية من التأريض

1-   حماية الإنسان من الصعقة الكهربائية

2-   يحمي الأجهزة الكهربائية من التغيرات المفاجئة في جهد التغذية

3-   يؤمن التشغيل المناسب للمعدات والمنظومات الكهربائية

خطوات عمل التأريض

1-   استخدام قضبان نحاسية بطول  1.5 م

2-   يتم اختيار ارض رطبة وقريبة من المبنى

3-   يتم قياس مقومة الأرض إذا كانت اقل من 10 اوم تكون بذلك صالحة للاستخدام

4-   إذا كانت المقومة اكبر أو تساوي 10 اوم ذلك يعني وجود مشكلة في التربة يجب معالجتها

معالجة التربة

الطريقة الأولى

1-   زيادة طول القضبان النحاسية

2-   زيادة عدد القضبان النحاسية

بعد ذلك تقاس مقاومة التربة من جديد إذا كنت القراءة اقل من القراءة السابقة نكمل العمل أما إذا كانت مشابه للقراءة الأولى (10) اوم

نتبع الطريقة الثانية في المعالجة

الطريقة الثانية

حيث تكون المعالجة كيماوية في هذه الحالة

1-   إضافة كبريتات المغنسيوم

2-   إضافة كبريتات النحاس

3-   إضافة أملاح صخرية

4-   يجب إن تكون المواد الكيميائية بعيدة عن القضبان النحاسية بمسافة لاتقل عن 10 سم حتى لا تتأثر القضبان

5-   بعد ذلك نقوم بقياس مقاومة التربة من جديد ونلاحظ إنها أصبحت ضمن الشروط المطلوبة وتثبت هذه القيمة

6-   ويعاد فحص التربة وقياس المقاومة كل سنة وتقارن بالقيم  السابقة المثبتة 

اعمدة النقل الهوائية

الاعمدة الهوائية

يكثر استخدامها بداخل شبكة التوزيع بداية من الجهد 33 ك ف حتي 415 فولت ويوجد منها ثلاث انواع

 وهم

الاعمدة الحديدية 

والاعمدة الخشبية 

والاعمدة الخرسانية

ويصنف هذا النوع من الاعمدة الي

اعمدة شد 

اعمدة تعليق 

الانفرتير inverter

الانفرتر

 هو جهاز متخصص بالتحكم في محركات التيار المتناوب (الجهد المتغير )عن طريق التحكم في التردد مما يؤدي إلي تغيير في السرعة اما قدرات (استطاعه ) الانفرتر تبدأ من نصف حصان إلى 600 حصان

مبدأ عمله:

فكرة عمل الانفرتر ببساطة هي تحويل جهد الدخل المتناوب إلى جهد مستمر ثم تقطيع هذا الجهد ليصبح متناوب مرة اخرى ولكن بتردد يختاره العميل حسب السرعة المطلوب لعمل المحرك عليها

1.                   ان عملية التحويل بين جهد المتناوب إلي جهد مستمر تتم إما عن طريق موحدات أو ثايرستورات 

2.                  عملية التحويل من جهد مستمر إلي جهد المتناوب تتم عن طريق ترانزستور IGBT 

3.                  ان خرج الأنفرتر يكون على ثلاث فازات حتى وإن كان الدخل أحادي الفاز أي أنه عند توصيل 220 فولت يقوم الأنفرتر بإخراج 220 فولت ولكن على ثلاث فازات

مميزات الانفرتر:

·       توفير الطاقة الكهربائية : حيث أنه يقوم بعمل بدء ناعم للمحرك بزيادة سرعته تدريجيا إلي أن يصل للسرعة المطلوبة مما يؤدي إلي عدم سحب أمبير عالي في بداية تشغيل المحرك وهذا أيضا يؤدي إلي إطالة عمر المحرك 

ملحوظة :- إذا كان بالمحرك انكودر وتم توصيله بالأنفرتر فذلك يساعد كثيرا في توفير الطاقة حيث أن الأنكودر يعمل كتغذية خلفية بين الموتور والأنفرتر ليقوم الأنكودر بإخبار الأنفرتر بكل ما يحدث للموتور من تغيرات سواء كانت في السرعة الفعلية التي يعمل بها الموتور أو بالحمل علي الموتور وذلك من خلال حسابات دقيقة جدا في الانكودر وبهذا يقوم الأنفرتر باعطاء الطاقة اللازمة للموتور علي حسب الحمل المتواجد عليه وايضا السرعة المطلوب تشغيل المحرك عليها 

·      حماية كاملة وشاملة للمحرك من :

1.                  التحميل الزائد

2.                  سقوط أحد فازات الدخل أو أحد فازات الخرج

3.                  حودث قصر داخلي في ملفات الموتور 

4.                  ارتفاع درجة حرارة الموتور 

·                     إمكانية تغيير سرعة المحرك عن طريق التردد بسهولة مع إمكانية زيادة السرعة إلي 24000 لفة في الدقيقة أي ما يعادل 400 هرتز

·                     قراءة فعلية للأمبير المسحوب من جانب الموتور أثناء تشغيله 

·                     إمكانية دوران المحرك في الأتجاهين بسهولة عن طريق أطراف التحكم الخاصة بالانفرتر 

·                     قراءة فعلية للسرعة التي يدور بها الموتور إذا كنا نستخدم منظومة بها الانكودر

خصائص الأنفرتر :

1.                  امكانية وضع العديد من السرعات حسب التطبيق المركب عليه المحرك

2.                  إمكانية الحصول علي خرج 3 فاز من دخل احادي الفاز سواء في 380/220 فولت متناوب

3.                  إمكانية الحصول علي عزم كبير جدا في بداية تشغيل المحرك 

4.                  إمكانية الحصول علي العديد من أنماط التحكم في بداية وأثناء ونهاية تشغيل المحرك 

5.                  إمكانية التحكم في عدد من المحركات من خلال أنفرتر واحد شرط أن تكون مجموع قدراتهم مساوية لقدرة الانفرتر

6.                  إمكانية إتصالة بوحدة PLC عن طريق بروتوكولات أتصال متعدده(COM,Ethernet,......)

7.                  إمكانية التحكم في أقصي جهد للخرج لذلك فإن بإمكانه العمل علي مختلف جهود المحركات